十房网讯 记者 闵波 报道：随着我市的大规模扩张，越来越多的市民成为有房有车族。生活质量提高的同时，这些车主们有了新的烦恼。
根据有关部门提供的数据，十堰市2001年登记挂牌的机动车数量为95406辆，2002年为121831辆，2003年为152047辆，2004年为183010辆，2005年为210663辆，人均私家车拥有量居全省前列，平均一百户就有一辆私家车。
私家车数量的增长，对居住的影响是双重的，一方面，私家车缩短了居民出行的时间，扩大了城市的半径，使城市居住区域逐渐向拥有清新空气的郊区扩展；另一方面，当汽车从奢侈品突变为大众消费品时，社会没有做好准备，小区的安全难保，业主停车的烦恼没完没了。
烦恼一：安全。很多孩子正处于喜欢玩闹的年龄，但每次从幼儿园回到小区，就被关到屋子里了，因为小区里到处是车，孩子骑着童车在来往的车辆中穿梭，总是让家长提心吊胆。
烦恼之二：停车位。随着私家车数量的增加，很多人下班赶着回家，就为了进来占个车位，更有甚者找到位置后干脆不往里面开，为进来的车制造了不少麻烦，每天想着抢停车位，已经成了无数都市人的一个心病。
烦恼之三：污染。现在的都市人大都有这样的感受：晚上睡在床上，一会儿是汽车驶过的声音，一会儿又是汽车的报警器又响了，只有把窗户关得严严实实；空气污染就别说了，还有就是景观污染，没有车位的汽车直接开进了绿地，好端端的花草树木被碾压得不成样子，刚搬家时小区景观赏心悦目，现在成了大停车场，小区的大门口、走道上、转弯处，到处都会挤满车子，场面很壮观。
目前普通小区的人车分流有两种模式，一种为过渡模式。其特点，一是人行、车行分别采用不同的路线，如人行内道，车绕外围；二是地面停车与地下车库停车相结合，但由于地面停车费用较低，因此业主往往会优先选择地面停车，无法避免小区内人车混行的局面。
另一种是 “完全人车分流”模式。其特点有三：**、小区地面没有机动车；第二、车库入口在小区大门外；第三、入口设计保证机动车无法驶入小区内部。这种模式由于彻底解决了汽车穿行、停放和噪音对小区的干扰，从而大大提高了小区环境质量。
完全人车分流的设计，让车在地下走、不仅能*大化的保证社区内部空间的完整性，对社区的安全性和园林环境也是益处多多，康桥水岸，从规划之初就关注车库的设置，实现了完全的人车分流，还设置了生态环保的地下阳光车库，为业主的爱车建一个舒适温暖的家。
康桥水岸的车库在设计时，将车库入口设在小区门口旁，直通小区地下，出口楼梯直达小区内部，从而完全的避免了机动车行驶入小区内部的可能。另外，还在车库里设置了采光口（设置于小区游泳池旁），既避免了露天车位的日晒雨淋，又让车库拥有了足够的照明和通风效果，还能大大节省人工照明的成本，使得地下车库也能拥有一种健康自然的气息。
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