昨日下午，工人们正在十堰火车站*后铺设轨道
十房网讯（十堰晚报）记者 冰客 报道：
今晨2时20分至7时55分，铁路工人经过道岔拨接、老线拆除、新线连接和信号设备调整等紧张的工作后，武康二线白浪—十堰—花果区间正式开通，这标志着武汉至安康二线襄胡段全线开通。新线经过一段时间运行后，从十堰前往武汉不到3小时即可到达。
武康二线历经54个月建设
武汉至安康二线铁路全长673.98公里，是国家路网规划中沪汉蓉大通道的重要组成部分，总**达67亿元。自2004年12月和2005年6月相继开工以来，历经54个月的施工建设，原计划在2008年底开通，中途因“5·12”汶川特大地震、国际金融危机影响，延误了施工作业时间。该线途经应城、云梦、安陆、随州、枣阳、襄樊、老河口、谷城、十堰、安康，是电气化快速铁路，襄樊至武汉区段列车时速可达200公里。
以前投入运营的武汉至安康区间铁路是一条老线路，修建于上世纪七十年代，是单线铁路，且弯道较多，列车行驶速度较慢，平均时速仅能达到90公里。受此影响，湖北到陕西、重庆、四川等地，铁路运输中的客货运量、时效性均受到较大限制。随着国民经济的快速发展及十堰市民的出行需求，大山里的特产扩张流通随之流通，老线已不能满足市民的出行需求，为此铁路部门决定修建武康二线及襄渝二线。
十堰赴汉将不到3小时
据介绍，十堰至武汉（汉口）以前的老线因弯道较多，全长554公里，二线经裁弯取直后缩至480多公里，开通当日白浪至十堰至花果区间的上下行线路允许时速为105公里/小时，经过一段时间的运行后，武汉—襄樊的时速将提高到200公里/小时，襄樊—十堰—安康的时速将提高到160公里/小时。据悉，襄樊至武汉有300多公里，照200公里时速计算，不要2小时即可到达，而十堰至襄樊为150多公里，按160公里时速计算，不要1小时即可到达，照此计算，从十堰乘火车不到3小时就可到达武汉（中间站停车办理业务除外）。武康二线襄胡段的开通，对于我市发展旅游产业，构建鄂西生态文化旅游圈建设具有积极的推动作用。
据悉，武康二线武汉附近的新墩站二线建设将于近日开通，届时武康二线将全线开通。此外，今年下半年，安康到重庆的二线铁路也将全线贯通，十堰市民往西部重庆、西安、成都等地将更加方便快捷。
十堰管内将撤
18个会车小站
随着武康二线的开通，十堰车务段管内已经安全撤消了管内熊营、黑龙堰、朱坡、太平店、石花、劈柴沟、文畈、殷家河、小河、黄龙10个会车小站，白浪——十堰——花果二线开通当日，红卫站和顾家岗站同时撤消，下一步还将陆续撤消十堰以东的丁家营、水磨河、武当山、西岗和十堰以西的鲍峡、将军河等6个车站。届时，十堰车务段管内车站将由34个减少到16个。
“一票难求”状况
将彻底改变
据铁路部门相关人员介绍，武康二线开通后，减少了区间客车会让时间，所有客车运行时间将大大减少。据悉，以前列车通过时由于是单行轨道，在一些车站必须会车，而二线开通后，会车的情况将不复存在，货运量将大大增加，旅客出行及货物运行也将更加方便快捷，客货运行能力将比原来提高1.5倍，同时铁路部门还将有大幅增车计划，其中包括十堰到武汉动车组计划的开通，届时将彻底改变十堰过去“一票难求”的状况。
同时，随着该线路的扩建完工，还将加大湖北至陕西、重庆、四川等西线铁路运输能力，缓解每年春运期间进出川的运输压力。
