十房网讯（十堰晚报）记者 余华韵 实习生 王丽 报道：华灯初上之时，漫步在十堰城区的大街小巷，一盏盏造型别致的路灯，灿若星辰，光亮照人。这些别致新颖的路灯，不仅将城市装点得五彩缤纷，也为市民的生活增添了温馨和惬意，方便了市民的工作和生活。
现状：路灯扮靓城市夜景
城市照明工程作为城市公共设施的重要组成部分，对完善城市功能，改善城市人居环境，提高人民生活水平发挥着重要作用。
说起建市初期的路灯，今年60多岁的老黄感慨万千。他说：“上世纪70年代初期，十堰刚刚开始建设，完全可以用‘一条马路一盏灯，一个喇叭全城听’来形容。那时候，天一黑，四周又黑又静，人们晚上几乎不出门。居住在路边的人家，逢年过节总喜欢在自家门前挂上一两个灯笼。”在老黄的记忆中，“当时路灯用的全是白炽灯，遇到刮风下雨，灯泡非常容易坏。经常看到维修工人用锯齿状的脚扣子攀登电线杆修灯，看着胆战心惊的。”
提起路灯建设，家住六堰的冯大姐告诉记者，年轻时她在工厂上班，遇到晚上加夜班，晚上十点多钟才回家，走在路上别提有多害怕。那时候，商店一般早早的就关门了，街上行人也很少，到处冷冷清清的，特别害怕遇到流氓和小偷。现在好了，整个街道亮堂堂的，而且夜景很美，晚上走在大街上觉得安全多了。
每当夜幕降临，人民广场经常会亮起彩灯，清泉、流水、音乐，构成了一幅优美的图画，加上那些鲜花绿草，广场的夜色被点缀得越来越美、越来越迷人。家住人民公园附近的金大娘退休后，每天晚上总是早早赶到广场，等待前来跳舞的姐妹们。“年轻时由于没有路灯，晚上出门很不方便，每天下班回家后吃完饭就睡觉。现在不只是路上的路灯好看，这广场上的霓虹也漂亮，我每天晚上都会来这里跳舞。”说起路灯，她脸上洋溢着喜悦。
独特：一路一景彰显车城特色
当你漫步街头，穿过五彩斑斓的灯光时，你会发现，这座年轻的城市变得越来越漂亮了。高雅别致的路灯分立两侧，车灯、树道灯、广告灯动静结合，辉映出大都市的时尚与现代，每一处路灯散发着现代都市的蓬勃生命力：百二河畔的造型灯，人民路的双臂灯，公园路的中华灯，车城路的单臂灯，北京路的双臂灯……各种灯型相配，使城市变得五光十色、流光溢彩。我市的路灯灯饰真正形成了“一街一景”、“一街一特色”，每一个角落都充满了人文色彩和现代美感。
近年来，随着城区总面积的不断扩大，道路照明设施也随着变化。为方便广大市民夜间出行，美化城市环境，市路灯管理处针对城市照明与城市建设不协调的状况，科学制定了城市照明建设总体规划。按照市委、市政府加快城区“一体化”建设步伐，实施灯光“亮化工程”，采取“一路一景”的路灯建设方针，着力打造特色路灯文化。截至2009年9月，城区共有路灯7358基14105盏，专用变压器126台，线路总长147.15公里。人民路、公园路等重要街区、道路增设景观灯466基1813盏、极点灯43基430盏。
目前，我市的路灯不仅外观新颖，而且颇具文化特色，城市整体照明功能较之以前有了明显的提高。路灯一盏盏亮起来，街道一天天美起来，市民的日子也一天天红火起来了。
特色：调控路灯节能又实用
路灯数量增加了，线路延长了，相关设施变多了，对它们的巡查维护与管理就显得更加重要了。负责城区路灯安装、管理与维护的路灯管理处在人员有限的情况下，推行了昼夜巡查维护制度，做到了24小时巡查值班。除特殊情况外，白天以安装、检修为主，晚上亮灯后全时段巡查，以巡查和小型维护为主。保证小故障2小时内排除、大问题24小时解决，保障亮灯率在国家规定要求以上。
为了有效提高城区路灯亮灯率，实现节能与照明的有机结合，城区照明设备的运行实行动态化管理。根据季节性变化以及各路段的实际情况，一方面即时调整路灯的开闭时间，另一方面则实行分时段亮灯，并对部分路段实行隔盏亮灯。
目前，我市城区各主干道、次干道照明设备都在晚上12点前亮灯，12点后为单边单盏亮灯，对行人较少的路段则实行隔盏亮灯。既发挥了路灯的照明功能，也有效节约了电能，真正体现了在方便广大市民夜间出行的同时，不忘节约能源，建设节约型社会。
据市路灯管理处相关负责人介绍，根据城区的实际需要，该处按照不浪费每一度电，为每一位市民出行带来方便的要求，对每一盏路灯实行精细化管理。
亮点：小小路灯科技含量高
2000年以来，在市委、市政府以及市政建设相关部门的大力支持下，我市的城市照明规模和技术水平都有了很大提高，逐步构建了安全和谐、大气简洁的城市夜景。
据悉，在今后路灯建设中，我市将逐步建立起科学化、现代化的照明管理体系。建成GPRS城市照明监控系统，实现城市道路照明管理运行“五遥”（遥控、遥测、遥信、遥调、遥视）的计算机自动化管理。同时以GPRS监控系统为平台，在城区所有控制点安装高科技节能和防盗装置，为道路照明和景观照明提供有效的技术保障，确保照明设施安全、高效运行。
同时，按照我市创建园林城市、旅游城市的发展定位，建设具有城市特色的景观照明，分别对广场、公园、道路主干道的人行道、绿化带等进行景观照明建设。
展望：让新城老区一起“亮”起来
市路灯管理处有关负责人表示，新建小区安装的路灯将路面照亮了很多，但老社区有些道路路灯的改造可能还要晚一步。现在，路灯美化工作一方面缺乏资金，另一方面不可能全城兼顾。还有一点是老城区社区里的树长得多而密，路灯安装效果不很好，尚需与园林、市政等相关部门协调配合。目前，路灯管理处已对相关道路重新作出规划，路灯改造也即将进行。路灯管理处将根据城区总体规划，预计到2010年，城区将实现100%光亮，让所有街道都亮起来。
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十堰路灯40年发展历程
40年，城区的路灯从无到有、从小到大，从简易白炽灯、汞灯到高压钠灯、节能灯、卤化物灯；在路灯管理控制上，由人工搬梯子、闸刀控制、机械钟控到现在的电脑控制。
1969年，国务院批准成立十堰市（县级市）。当时的市革委会责成市水电局在邮电街和人民路北端的供电杆上安装简易路灯25盏，这是十堰城区*早的公共路灯。当时的路灯是在木杆上顶着一个锅盖状的铁质灯罩，光源是白炽灯（普通灯泡），昏暗的灯光好像全被吸进了罩子里，行人根本看不清路面，撞到电线杆上的事经常发生。
1973年，十堰市升格为湖北省辖市，原在五堰的党、政机关陆续迁驻六堰山，五堰街逐步成为商业中心。从早到晚，人来人往，十分热闹。市水电局电力工程队又在六堰山周围安装110盏白炽灯和少量的汞灯，供城市道路照明。1974年至1975年，市革委会**8.5万元，由市电力工程队在人民路、公园路、朝阳路、车城西路和五堰新街等路段安装了新路灯。灯型是简易的单臂灯，灯泡为第二代高压汞灯，线路是和几家工厂共用的架空线，灯杆是和电力、通信部门共用的木杆或水泥杆，更换灯泡时需搬着木梯靠着灯臂，维修时既不方便又不安全。
随着城市建设的飞速发展和城区人口的不断增加，到1983年12月，在市中心区的人民路、车站路、东岳路、车城西路、五堰街、邮电街等主要干道、街道共安装明线路灯543盏。但由于条件限制，当时的路灯“泥巴路上立木杆”，杆矮、间隔距离远，白炽灯带圆帽，夜间稀稀落落泛黄光。
1984年8月30日，十堰市路灯管理所正式成立。从此，在市委、市政府的关心下，十堰的路灯事业有了长足的发展。截至1990年底，城区安装路灯里程46.38公里，立杆1518基，路灯5219盏，总功率为714.73千瓦，变压器总容量为1.240千伏安。城市照明度由建市初期的5勒克斯提高到40勒克斯。
1994年，地市合并后，市政府加大了路灯建设投入力度，先后购置了三台高空作业车，路灯维修正式进入了“机械化时代”。安装路灯专用变压器40台，新建路灯专用线路（改为地埋线路）70.98公里，逐渐淘汰了白炽灯，用上了光效高、寿命长的钠灯，灯杆由原来的木杆或水泥杆改为镀锌铁杆。到1995年底，城区东起白浪大桥，西至花果，北至东风的20多条主要街道共安有路灯7372盏。
进入新世纪以来，城区路灯实现了全方位、跨越式发展。2002年，市委、市政府下达了“亮化、美化”任务，按照“一街一灯、一街一景”的标准，在人民路、东岳路、车城路等路段安装了造型新颖别致的风帆灯、飞碟灯、槐花灯、水晶灯等，各式的庭院灯、投光灯、草坪灯、星光灯等也应运而生，覆盖到各个街心广场、、居民小区以及城市的各个角落，实现了从单纯的路灯照明到景观照明的转变，很大程度上丰富了城市的夜景，提升了城市的文化品位。
2005年至2009年，市政府启动“民心”工程，为80余条背街小巷安装了路灯。路灯网络遍布城市的大街小巷，控制系统采用先进的经纬度微机路灯控制仪，只需输入本城市所在的经纬度，控制仪便会自动计算出每天的开关灯时间，较之前的控制系统相比更显人性化，**度更高了。
目前，我市的路灯建设正在朝着绿色照明、节约电能、保护环境的方向发展。
