2018年3月，十堰市启动城市建设绿色发展三年行动方案，制定绿色交通、海绵城市、园林绿地等52项量化指标。时间过半，任务完成如何？
十堰市住建局负责人介绍，该市围绕“现代新车城，绿色生态市”目标，一年多来，城区新建、续建、改建市政项目70多个，城区道路里程达890公里，绿化覆盖面积39.63平方公里，120公里绿道成市民散步健身好去处。
给道路“美容”
清晨，走在改造后的北京路，头顶是10多米高的小叶香樟，两侧是各种绿植，青灰色的绿道在林中延伸，时而遇见造型精巧别致的“袖珍园林”，时而遇见花团锦簇的“口袋公园”。
北京路是十堰市道路绿化样板路。该市按照“有路就有树、有树就有荫”理念，制定道路绿化标准，包括建设双排行道树、健身绿道、路侧绿地等。目前，全市在建和已建的样板路还有许白路、郧阳路、林荫大道二号线等。
让道路成为美景、行走成为享受，十堰制定“五带+十环”绿道规划，今年以来，新建方滩绿道、机场大道绿道、武当谷大道、花果山游步道16公里，目前已累计建成四方山、十堰大道、牛头山等干线绿道120余公里。
城市道路建设中，该市实施“口袋公园”工程，按照“300米见绿、500米见园”要求，统筹推进城市大、中、小公园均衡布局。今年以来，已开工建设浙江路、北京路立交桥、中岳路等小型游园6座。
十堰地处秦巴山区，修路不可避免留下裸露山体。该市按照“谁管理谁负责、谁开发谁修复、谁破坏谁治理”原则，边建设边修复。目前，城区已累计完成裸露山体治理64处24万平方米，今年9月底前将全面消除城区裸露山体。
告别“马路拉链”
9月10日，火箭路施工现场一派繁忙，几十台大货车往来不停，推土机正在填方作业。据介绍，这条宽50米、长4.6公里的道路，不仅是一条城市快速路，还是一条地上地下“立体路”。
“火箭路总**约6亿元，平均每公里1个多亿，主要是贵在地下。”施工负责人柯贤超介绍，火箭路是该市立体化道路建设试点，道路施工同步建设4.6公里地下管廊、4座立交桥及6条横穿地下通道。
“修路理念在变，以前重点在地上，现在是地下管廊、地上路面、路边景观立体化建设。”十堰市住建局负责人说，以往道路修好后经常因电力、排污、自来水等开挖路面，“马路拉链”和“空中蜘蛛网”等城市道路问题层出不穷。
2015年，十堰成为全国首批10个地下综合管廊试点城市之一。经过4年建设，十堰地下综合管廊建成53.3公里，入廊管线长度92.69公里，在去年底国家考评中被评为**。
地下管廊在新城区一次性建成、老城区有序推进。目前，十堰旧城核心区已建成“两横四纵”主次干线管廊，龙门大道、北京路、重小路等老城区20多条道路彻底告别“马路拉链”“空中蜘蛛网”。远期，该市还将建设干、支线管廊193公里，全面消除主要街道蜘蛛网式架空线。
让城市“自由呼吸”
9月15日，小雨刚停，仁威路整洁清爽，没有积水，柳林中学的孩子们踏着欢快的脚步走在回家的路上。
仁威路是十堰首条按海绵城市建造理念建设的道路，路面加入无机透水保水材料，路面硬度高、防滑还具有吸水、排水能力，让雨水还原为土壤水，路面上的空隙设计，还能吸附粉尘，减少扬尘污染。“雨一停就能穿布鞋散步。”居民陈晓禹说，因为这条路，他爱上散步，现在每天上班都步行，“边走边欣赏路边美景，身在城市而感受不到喧闹”。
一年多来，该市已建成北京路、浙江路延长线、林荫大道一号线二号线等4条“海绵路”，十堰高级职业学校、柳林中学、车城高中等3所“海绵校园”。同时，建成了四方山公园“生态海绵停车场”3万平方米。
该市出台《十堰市建筑节能与绿色发展工作意见》，从规划、标准、政策、技术等方面全面推进绿色建筑规模化发展，运用绿色配置、自然通风、自然采光、低能耗围护结构、新能源利用、绿色建材等高新材料和技术，提高资源利用率和室内舒适度。
2018年以来，十堰建设节能绿色建筑面积达531万平方米，其中省级绿色建筑项目155个、建筑面积467万平方米。
