9月8日，生态环境部发布了《2021年9月7日关于烟台港西港区原油码头二期及配套管线、罐区工程等2项建设项目环境影响评价文件拟进行审查公示》，西安*十堰高铁项目正式纳入审查名单。公示期为2021年9月8日-2021年9月14日。
西十高铁由于线路穿越秦岭等环境敏感区，环保、水保要求极为严格，项目设计周期长、环境影响评价报批要求高，推进时间上有所滞后。
根据生态环境部的环评审查时限，西十高铁环评报告有望在本月内批复。
环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，项目初步设计即将进入批复阶段，陕西先期开工段有望年内开工建设。
西十高铁是《国家中长期铁路网规划》中高等级铁路的西武高铁的组成部分，正线全长256公里 ，其中湖北境内86.3公里， 设计时速350公里/小时，建设工期4.5年，*估算为477亿元，其中湖北境内*134亿元。预计西十高铁湖北段9月底全线开工建设，年内预计完成*20亿元。
西十高铁建成后，十堰到西安大约只需要一个小时，与现在的普速列车相比，行程*少压缩5个小时左右。
西十高铁穿越秦岭线路方案示意图
西十高铁线路西起陕西省西安市，经商洛终到十堰。本项目纵贯两省三市八区县，全线设西安东、蓝田、 商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东等7处车站。
该项目形成了西安*武汉间便捷高铁通道，对改变西北*华中、华南、赣闽等地经郑西—郑武高铁“拐角”绕行的格局，加强“一带一路”建设和“长江经济带”、“西部大开发”等国家战略实施，加强关中城市群与长江中游城市群联系，完善国家高速铁路网布局，推动秦巴山区脱贫攻坚，加快沿线旅游业和社会经济发展具有重要意义。
项目包括正线和西安枢纽相关工程。正线起自西安东站(含)以北约1公里处，接入既有十堰东站(不含)，长度255.749公里，陕西169.393公里，湖北86.356公里，按高速铁路标准建设，设计350公里/小时。
西安枢纽相关工程主要包括联络线及其他线路工程，动车运用所及线路工程，涉及线路总长约39.959公里，包括新建西安东站*西安站联络线，拆除重建既有田灞联络线0.163公里，新建西渝高速场西康正线延伸线，新建西安东动车运用所及动车组走行线30.415公里，新建西安东站普速存车场。
项目*476.56亿元，其中环保*约3.22亿元。
2020年4月13日，西安*十堰高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复。
西十高铁线路走向和设站示意图▼
