十房网讯 有这样一片净土，它位于世界的*南端，一年四季好像只有冬天令人觉得出色，依山傍水的小城市与巍峨洁白的雪山交相辉映，夕阳西下的时候，坐在港口边，浪漫的情愫充斥着每根神经。自旅游南极洲的热潮被掀起后，这里是游客们必到的中转站，也正因为如此，这个位于世界尽头的城市，乌斯怀亚，被涂上了纯朴且诱人的艳丽色彩。
从荒蛮的流放地建起
经过34小时的飞行，途中经过美国的纽约和休斯敦，我从香港来到阿根廷首都布宜诺斯艾利斯(Buenos Aires)，已疲惫不堪。这次重临阿根廷，决心到其南面的巴塔哥尼亚高原(Patagonia)，和*南端的火地群岛(Tierra del Fuego)一游，因为据闻该处属人烟稀少地区，风景独树一帜。
刚下机，原打算马上乘坐长途巴士南下巴塔哥尼亚高原，往火地群岛南面的乌斯怀亚(Ushuaia)去;走了200多公里的旅程，由于没有直达巴士服务，需时约3天。幸得当地好友哥伦布Colombo先生的帮忙，弄到一张其家乡埃斯克尔(Esquel)政府赞助的机票，让我翌日从布市直飞乌市，省掉舟车劳顿之苦。
翌日早上，航班南飞途中，一个狭长的海峡在眼前一亮，这便是闻名不如见面的麦哲伦海峡(Strait of Magellan)。在它的南面便是火地群岛，再飞行不到半小时，另一个海峡呈现在眼前，它是比格尔海峡(Beagle Channel)，接着，终于来到我的目的地乌斯怀亚，一个背着雪山面对海峡的城镇。
人口约6.5万人的乌斯怀亚是“世界上*南端的城市”(南纬54度，尽管与它一水之隔属于智利的威廉斯港的纬度更南，但由于其人口只有2000人左右，只能以“世上*南之镇”自居)。在近十多年来兴起的南极洲之旅的带动下，乌斯怀亚的旅游业兴旺起来，令过去10年的人口骤升五成，每年11月到次年3月的旅游旺季，便有不少专程到南极洲的观光客到此，乘坐那些多是由前苏联探测船改装的客船前往南极洲半岛，作1017天的观光游。
这些观光游费用不菲，预订价每人约5000美元起;亦可到乌斯怀亚碰运气，若启程前有空位上船，成交价可低至3000美元。而我想探讨的却是其历史文化，发思古之幽情。
特殊的地理位置令乌斯怀亚背对着雪山，而面对着海峡，风景十分优美。乌斯怀亚的缘起，与澳大利亚近似，*初都是罪犯的流放地。1896年1月，当**批的14名罪犯乘坐海军船“五月一日”号(I de Mayo)抵达该地，乌斯怀亚历史中的新一页随之揭开。
当时的阿根廷政府打算用臭名昭著的犯人和政治犯来开拓该区，巩固主权。1902年，一个**性的国家监狱在城东开始建造，到了1920年，它已发展成一个由5个主楼组成的监狱。
其平面排列成扇子形状，各主楼的末端相连于一个中央大堂，颇具特色。该监狱的建造工程和乌斯怀亚初期兴建的劳动力都是由罪犯担当。
在酒店下榻后，已是傍晚时分，我来到这个于1947年由贝隆总统颁令关闭的监狱。这个现已用作海洋博物馆(MuseoMaritimo)的文化遗产，除了有与当地海洋有关的专题展览外(如历代经过和遇难船只、水文图、渔业、企鹅)，还有旧乌斯怀亚、世界监狱和马尔维纳斯群岛(即智克阑群岛)战役的展览。
深入世界*南端的城市
翌日早上，我沿着3号国家公路来到乌斯怀亚以西8公里的“世界末端火车站”(El Tren del Fin del Muncle)，乘搭专为游客制造的蒸汽火车，沿着彼波河(Rio Pipo)往西面的火地群岛国家公园(Parque Nacional Tierra del Fuego)处，全程75分钟。
该火车站始建于1902年，与上述监狱同时兴建，连接监狱与沿线的树林，用作运送砍木作建材之用。*初该火车路轨是木造的，用牛拖动车厢。直到1909年才铺设600毫米的窄轨铁路，用蒸汽火车头推动，1952年才停止货运。
上午10点，载着我们这班观光客的“世界末端火车”徐徐出发。这列1994年开始营运的仿古蒸汽火车，其汽笛不时冒出缕缕轻烟，在红色的火车头、绿色的车厢、深褐色的Lenga与Nire(当地特有的山毛榉)和彼波河谷白皑皑的大地衬托下，令人神往。
原来这片土地的原住民为印第安种的雅马拿人(Yamana，即人或定居者之意)。在19世纪中叶白人开始侵占及剥削火地群岛前，矮小的雅马拿人是火地群岛南面的原住民，他们乘着用树皮造的独木舟，在群岛间的海域上纵横，作游牧式的狩猎。他们的食物包括海狮、海产及称为“印第安人面包”的野蘑菇。
远离喧嚣的乌斯怀亚保持着*佳的海洋生态环境，经过海狮岛时，数以千计的海狮成群结队地在石头上休息。
