老市场曾经是十堰城市发展的核心区域，为城市发展做出过巨大贡献。如今，随着城市日渐繁荣，地处城市中心的汽配、家居建材、农产品等各类老旧市场已渐显疲态，交通拥堵、环境脏乱、安全隐患大、经营模式落后等问题，已经成为城市发展的病灶。
批发市场“出城”的必然性与必要性
从长远来看，专业市场特别是老旧批发市场并不是永存的，其被新的交易模式所替代是一种历史的必然。老旧批发市场是我国特有的产物，它是在我国经济体制、经济发展轨迹过程中，一定阶段内必然出现的，是我国城市发展进程中所遗留下来的“诟病”。而在国外，老旧批发市场比较少见，基本都已经被新型专业市场所替代。随着我国市场经济的发展成熟，老旧批发市场存在的基础将越来越被削弱，商品流通和交易方式将越来越规范，这类批发市场的转型也就成为一种必然。即使是农产品批发市场，随着农产品生产经营的规模化、规范化，传统农副产品批发市场也会逐渐消失。因此，老旧批发市场的“出城之路”对我国批发市场的长远发展以及合理配置社会资源具有前瞻性意义。
住宅小区难与批发市场做邻居
长期以来，由于城市功能定位的混杂，大大小小的批发市场分布在我市主城区，不少市场更是分布在主干道两侧，来来往往的货运车辆随意掉头、停靠，让原本就压力沉重的城市交通更加雪上加霜。同时，临近居民区的批发市场，也让周边居民苦不堪言。
2019年5日，在南岳路居住的张先生深有体会地说：“我家临近马路边，小区门口每天都有来来往往的大货车和停靠在路边的转运货车。有次开车回家，货车、商贩把道路堵死了，自己在家门口干着急，半个小时都没能把车开进小区。由于来往车辆多，安全隐患也很多，自己从来都不敢让孩子独自下楼。”
同时小编还了解到，在十堰这样的现象*为突出，城区里面有建材家居市场、蔬菜批发市场、粮油市场、小商品市场等多个老市场落脚。随着十堰人口迅速增加，短短十几年，城区已聚集了70多万人口。与人口聚集相伴生的，是十堰城区日益突出的“城市病”。近些年十堰的城市功能主要以旅游、生活休闲、城市绿地和城市“氧吧”为基石，而今已基本丧失设计之初的功能定位。
批发商户货物调运配送难
城市的老批发市场混杂在城市主城区、主干道，不仅给周边居民带来诸多困扰，影响了城市形象，同时也严重制约了市场内经营户的货运配送，极大地增加了经营成本，许多老板因为物流仓储问题不知道浪费了多少“现金流”。
据悉，目前我市中心城区老旧市场居多，商户近万名。老旧批发市场从东到西，从南到北散点分布在老城区，严重影响了土地资源整合利用和城市形象。同时，一些市场起点低、功能差，大部分是从马路市场扩建演变而来，没有配套的仓储、配送和信息网络平台，缺乏现代物流特色。更为紧迫的是，这些市场的近千辆次自用机动车，加上每天进出市场的1.5万辆次社会车辆，很容易造成交通拥堵。
佰昌被茅箭区指定为“批发出城指定承接地”
十堰要解决拥堵瓶颈、实现长远协调发展，就必须把中心城区抽疏战略提上重要议事日程，从功能布局、产业布局、基础设施、公共服务、人居环境和城市管理等各方面综合统筹。这就要求，城市功能进一步清晰定位，老市场“批发出城”等问题必须率先破题，尽早启动。
基于此认识，一些有眼光的批发商已开始重新寻找适宜“扎根”的新平台。佰昌优质农产品物流园作为茅箭区政府指定的“批发出城承接地”，佰昌优质农产品物流园已经入驻商户千余名，大户占20%，中小个体户占80%。同样许多开始响应“批发出城”的商户分析认为，佰昌位居林荫大道与发展大道交汇处，东邻机场和高速路口，距离市中心仅15分钟路程，既坐享十堰物流资源，又联接正在崛起的十堰东部经济新区，还是进入十堰城市圈的必经通道，位置优势独 一 无 二，交通便利。在这里落户后，不仅能彻底解决货物调运、配送难的问题，经营成本也将大幅回落。同时，也可以实现人流、物流、经济流的分解和疏散，降低中心城区发展压力。
批发出城，是大势所趋，在十堰，涵盖汽配、家居建材、农产品、中药材、果蔬批发等领域的批发出城已逐渐明晰。从政策到市场主体，再到经营商户与消费者，批发出城正在行动。
