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连日来，本报关注小区停车难系列报道见报后，引起读者广泛关注。就如何破解小区停车难问题，不少读者提出了自己的看法与见解。记者也就此问题采访了相关人士。
秦楚网讯（十堰晚报）记者 徐正国 朱贲 实习生 夏月 报道：
市民建议：因地制宜设置车位
利用好小区的有限空间
家住朝阳小区的李先生建议，小区应该根据各自的实际情况，在不影响正常通行及消防安全的情况下，使有限的空间得到充分利用。私家车车型不一，可根据实际情况划定大小不同的停车位，这样可以节约空间，停放更多的车辆。
对这个建议，家住燕林新村的罗先生表示赞成。他说，现在小区的停车位大小一刀切，但像ＱＱ这样的小车停在那儿，还空出一截地方，白白浪费了一些空间。因此，如果划分出一些针对两厢小车的车位，一来节省空间，二来因缩小面积而降低售价或租金，也是对车主*直接的实惠。
也有读者建议，根据相关规定，小区内绿地、道路属于全体业主共有，业主可以通过业主委员会向相关部门申请更改小区规划，将小区绿地变更为车库。可以在新开辟出来的停车场铺上草坪砖，进行绿草栽种，或者在停车场上方架设花架，种植攀援植物，这样可以在增加车位的同时补偿部分绿化面积的损失。
整治乱停乱放现象
不少读者认为，造成小区停车难的原因，除了车位少，还有一个不可忽视的原因就是部分车主乱停乱放。在无法改变小区建设格局的前提下，自觉有序地停放，也可以缓解小区停车难状况。
家住三堰金桂庭院的张先生说， 有些车主为了图方便，直接把车开到楼道口；有的人只顾自己省事，随便乱停，使其他车主无法正常停放。这些不自觉的行为，不但加剧了小区停车难的现状，而且堵塞道路，挤占公共空间，给小区内居民的生活秩序和安全管理带来隐患。对此，物业公司应该规范小区停车秩序。同时建议交警、消防、城管等部门进社区，或授权物业公司强化管理，对乱停车、车辆占用消防通道的业主进行规劝、警告，处罚屡教不改者。否则，小区停车很难规范。
增设流动泊位管好外来车
在城区，有的单位靠近小区，有的餐馆开在小区， 很多前来办事、就餐的车辆往往挤占了小区的停车泊位。
对此问题，家住三堰的黄先生认为，在小区车位比较紧张的情况下，应该首先满足本小区业主的需求，对外来车辆严格控制。外来车辆进入小区应进行登记、发证，而且应按规定收取相应的费用。小区物业可以根据小区的车位数量，对小区内白天和晚上的停车数量进行调查摸底，掌握进出车辆的动态数据后制订停车制度。
建立体车库向空间要车位
读者王先生认为，小区的面积毕竟是有限的，在汽车数量快速增长的今天，建设立体停车库应该是一个有效的途径。老小区，由于设计的原因存在规划车位少的现象，新小区的车位存在管理不到位的现象，建设新型的立体停车库，既可以解决占用土地问题，达到增加停车位的目的，又方便管理，成本低，安全。
把停车场作为产业培育
市民魏女士认为，可以尝试运用市场化手段把停车作为一个产业来培育，政府要给予这个产业以政策扶持，对**开发停车位的，应在征地、拆迁、地价、贷款和税收等方面给予一定的优惠，以降低停车场的建造成本，调动民间**的积极性。这样，既缓解了停车难问题，还可增加就业岗位，一举两得。
规范小区停车收费
记者在采访中发现，有些新建的小区车位其实不紧张，还有很多空车位。可是，一些业主宁可将车停在小区外，也不愿意买车位或租车位停车，原因是他们认为收费不合理。
家住六堰某小区的一位先生说，他们小区租个车位一年要交3600元租金，买个车位需要上十万元，超出了很多业主的承受能力。他认为，小区停车到底该如何收费，应该由物业公司和业主委员会坐在一起开会沟通，不应由物业公司说了算，因为车位本身是小区的配套设施，物业公司不应以赢利为目的。
发展公共交通破解停车难
公务员史先生和商人徐先生认为，小区停车难虽然原因很多，但根本原因就是公共交通不够方便的问题。由于公共交通不便捷，市民出行不方便，很多人千方百计地买车，这样促使私家车快速增长，也给小区的停车增加了压力。所以，只有大力发展公共交通才是解决停车难问题的关键。
周陈（市规划局建设工程管理科科长）：
停车位建设重在监管到位
我省从1998年4月1日起实施《湖北省控制性详细规划编制技术规定》。其中，停车位配置标准为，一类住宅区0.5—1，二类和三类住宅区0.1—0.3。也就是说高档小区平均每套房子至少要有半个停车泊位，一般小区10套房子*多才3个车位。我市大多数小区为二和三类住宅区。在私家车快速增长的今天，按照二类和三类住宅区规划停车泊位，显然满足不了业主停车的要求。为此，我市自2005年开始，在小区规划建设时严格执行2：1的标准，也就说每两套房必须要有一个停车泊位。目前，不少开发商也意识到小区车位建设的重要性，自觉地提高了车位建设比例，像兴丽房地产公司正在开发的汉水听涛小区，规划的停车泊位达到了100套房子80个停车位。
规划是有了，但有些开发商在建设过程中缩水了，*终导致小区车位不够用。加上小区停车难问题目前缺乏一些硬性规定，*初规划和*后落实的情况存在差异。有的甚至将停车场用地改为他用。这就要求相关部门的监管要跟上去，保证规划行政审批落实到位。
叶菊芳（澳门花园物业管理公司澳门花园管理处项目经理）：
解决供需矛盾是重点
我们管理处管辖的澳门花园共有私家车库、地下停车位、路边停车位200多个，平均每家不止一个停车位。而目前小区平均每家有两台车，如果业主的车都回来了，车位还是很紧张的。好在是，很多车平时没有回来，地下停车位还有一些闲着。
在这种情况下，我们希望少数业主改变过去形成的无偿停车观念，遵守业主公约。因为，现在有一些业主还不能接受有偿停车的概念，不愿意在小区内花钱租车位或是购买车库，而是宁愿把车乱停在小区里，造成了有偿车位无人问津，道路被占停车的情况，这在一定程度上也加剧了小区的停车难状况。同时还希望业主形成买房时购买车位的观念，因为有车位的房子增值的空间很大。
我建议， 新小区在建设时应提高车位建设比例，而且应严格按标准来执行。对老小区而言要多扩车位。目前老小区车位紧张状况较为严重，在以《物权法》为基础的前提下，应本着公开、公平、公正的原则，对车位现状和需要采取的方法公之于众，征求业主意见。经业主同意后，在能扩建的地方扩建停车场或扩增车位等。
朱延桢（湖北平长律师事务所律师）：
要使业主委员会实体化
目前，小区停车管理存在许多问题，如不少小区在车位收费、重新划分车位区域等问题上存在许多矛盾，业主与物业达不成一致意见，从而使问题得不到解决甚至恶化。从某种意义上来说，业主并没有很好地行使自己的权力，或者说无法很好地行使自己的权力。因此，应尽快在各小区成立业主委员会，使业主委员会实体化。根据相关法律，小区公共设施归全体业主所有，如果业主委员会能很好地履行职权，将小区内的公共空地授权物业公司进行车位改造，停车难问题会在很大程度上得到缓解。
张女士（大学老师）：
用公共道德解决现实问题
我市小区乱停车、停车难问题恐怕在短期内难以解决。老居民区改造也好，新小区停车收费改革也好，都是一个渐进的过程。在当前情况下，增强公德意识、互谅互让是解决矛盾的重要途径。试想一下，在自己能力范围内，可早点将停在小区公共区域的车辆开走，尽早给邻居们空出锻炼场地；健身的居民则根据车辆停放情况，适时变换活动地点或是错时活动，自然就减少了矛盾的发生。
汽车在给人们带来便利的同时，也给传统的居住带来难题。居住与停车的矛盾，其实是物质富裕与居民素养的矛盾。其实很多时候，居民的素质不高加剧了停车难问题 。
在我们身边经常可以看到，有人把车堵在居民楼的出入口。今天你堵了门口我过不去，明天也许别人堵了门口，你有急事也过不去。甚至有些车是有车位的，但是车主懒得停进去，随手把车停在路边。有了私家车当然是好事，理应给我们的生活带来更多的便利和欢笑，但是从小区停车中看，家有汽车反而成为一个麻烦，带来更多的是烦恼和不便。各人自扫门前雪，哪管他人瓦上霜，其实折射的是居民素质的种种欠缺：缺乏自律、缺乏公共意识和社会责任心等。私家车挤占公共空间引发的矛盾，并不是一个孤立的现象。无论是房地产开发商、物业公司、私家车主，让谁来单独承担责任都是不公平的，只有各方都能够完全承担起自己的责任，才能有望彻底解决这一问题。
他山之石：外地如何缓解小区停车难
2007年起，在杭州、北京、上海、南京等城市，有关部门已开始利用小区周边的次干道来停靠车辆，在次干道马路的一侧划出一定数量的车位，限时定点停放。如杭州规定，晚上8点半，下班高峰期过后，次干道允许停靠车辆，第二天早上7点半之前，停靠车辆必须开走以保证交通顺畅。
白天单位停不下的车子停在周边小区，晚上周边小区的私家车停在单位大院，从2005年起，杭州市一些机关单位和社区探索的“错时停车”，利用时间差让“死”的车位“活”起来，实现资源共享，受到了有车族的欢迎。
建公共立体停车场，政府按泊位补贴。2002年，福州市政府出台了规定，对民间资金参建公共停车场地，市政府从市财政资金中拨出专款给予奖励。
温州市桃源居小区在各种办法都不甚理想的情况下，想出了一条“妙计”：对小区内的车辆进行分流，凡是公车一律谢绝入内。
