编者按：作为一座年轻的移民城市，十堰的城市商业格局无疑也是年轻而有活力的。张湾区万亩山地整理项目正如火如荼地推进着，工业产值500亿元、人口30万的西部新城即将崛起；北京路经过数年的开发，北京中路、北京北路和北京南路三个子版块的开发状态有了迅猛的进展，昔日荒凉的北京路已经逐渐成熟。现如今北京路高品质楼盘云集、均价一骑绝尘。在不久的将来势必会成为东部新城中*大的中产阶级聚集地。一条道路成就一方地产，一座新城带动地产重心转移。在东突西进的城市格局变化中，有的片区越来越繁华，有的片区却迷失了自己。现在的媒体过多的关注新生道路的成长，而忽略了老路的生存状况。现在我市城区有多少老路被遗忘？我们十房网的记者踏上这些被遗忘的道路，寻找她们的足迹，唤起你心中的故事。
《迷失的朝阳路》系列报道之一
迷失的朝阳路
在东突西进的城市格局变化中，有一条曾经繁华的交通要道却显得黯然无光，它就是朝阳路。
朝阳路与人民路并排而行，中间一河之隔。车城西路、武当大道及白浪路为横轴贯通东西，人民路、朝阳路和车城南路堪称十堰城市之纵轴一通南北。在原有的带状城市格局下，朝阳路的地位无疑举足轻重。
朝阳路始建于上个世纪六七十年代，直到八十年代中期才有一点街的气息，同时开始矗立起一栋栋六七层高的楼房，1984年完成规划设计的朝阳小区统领了十堰很长一段时间的房地产潮流。
由于十堰受地理位置的制约，十堰这座城市基本上是沿209国道和316国道分布而呈现出狭长的带状城市结构。在这种带状城市格局的限制之下，十堰城市商圈一直以来都是以五堰、六堰为核心的单一的传统中心商圈，迄今为止地位也未曾动摇。与五堰、六堰仅一桥之隔的朝阳路，自然也属于这一中心商圈范围。朝阳路也因地理位置的优越，迅速发展成为仅次与人民路的繁华道路之列。
据领秀朝阳的销售经理黄鑫回忆，八十年代初，当她上小学的时候，朝阳路的街道就像现在这样宽，不过，那个时候没有现在这么多的楼房，更没有百二河绿化带，百二河的水还比较清澈。当时的朝阳路还算是十堰市区*繁华的街道之一。
然而，一河之隔的两条路，却有着不同的命运。近年来，政府大力推进东部新区开发建设，以东风大道、北京路、天津路、重庆路、武当路等城市干道为骨架，以工业园区、高校园区、商贸新区为支撑，建设东部新城区，形成双中心的城市结构。人民路以五堰、六堰为核心的传统中心商圈，风光犹在，地位更是无法比拟。随着城市重心的转移，朝阳路却显得越来越势单力薄。如今的朝阳路显得“落魄”了许多，这条与人民路和东岳路相隔咫尺的安静街道，已经被人们遗忘太久。
上个周末，记者到朝阳路上走了一遭，朝阳路一带至今可以看到80、90年代的影子：沿街低矮的“趴趴房”上国营商店模糊的印记；密布的居民楼中间坐落着油漆窗棂和红砖墙的筒子楼。高大的树木一排排地挺立在城市灰色的天空下，聆听着一河之外的喧闹与车水马龙，朝阳路在初夏的勃然生机中显得异常宁静。
朝阳路为什么会淡出市民的视野？记者采访了一些市民。跑出租车的的哥胡先生告诉记者：“朝阳路路面太窄，人流量却比较大，特别是五堰立交桥一带非常容易堵车。这条路也基本上固定了，两边一边是高楼林立，一边是百二河绿化带，没有扩展的空间。以后居住的人多了，更会造成出行困难。”以前住在车城西路的李女士搬到朝阳路有一年多了，她似乎仍没有完全适应这里的生活，特别是朝阳中路的果品批发市场让本来就拥挤不堪的朝阳路的交通更不方便。“逢着节日，这里的交通一定会瘫痪。这里管理也不到位。到处都是地摊，看起来脏兮兮的！”在郧阳医学院读书的杨同学说：“现在我市正在东突西进，城市重心转移，新城区会有更大的发展空间和商业机会。而且新城区比较大气，更有优越感。”在谈到以后购房置业问题时，杨同学不加思索的说：“当然**北京路。朝阳路更像是一个小县城，太沉闷了，没有激情。”
记者又走访了朝阳路上的几家房地产公司，领秀朝阳的销售顾问代小姐告诉记者：“朝阳路的房子大部分属于中低档。选择在这里买房的基本上都是初次置业的年轻人或者是周边县城的居民。他们把这里作为一个跳板。有钱的居民大多去了北京路一带，几年之后，朝阳路与北京路等新开发的新区相比，更会显得相形见秽，拉据也会越来越大。”
看来朝阳路真的迷失了。迷失在城市改革的浪潮中，迷失在众新兴商业中心的光环下，迷失在自己遗留的历史问题里。
编后：东突西进的城市变革中，每一条道路都要重新审视自己。找好自己的定位，认清自己的价值，寻找自己的出路。曾今繁华的朝阳路现在迷失了，而像朝阳路这样迷茫的道路还有很多。在新的街道一条条开发、繁华、成熟的同时，我们是不是要更多的关注一下这些被遗忘的道?挖掘出她们的*大价值？这一篇文章是我们关注这些道路的开始，如果你对朝阳路的历史非常了解，如果你对朝阳路的现状非常焦急，如果你对朝阳路的未来充满期待，请加入我们的行列，说出你心中的故事，为朝阳路出谋划策。
